Mitsubishi Outlander 자동차 엔진 부품 1760A158 전기 연료 펌프 아시리아

Mitsubishi Outlander를 위한 엔진 오일 교환 펌프 연료 펌프 회의 1760A158

제품 세부 정보

소개

연료 펌프는 고압 연료를 연료 분배 파이프로 전달하여 연료 분사 노즐에 지속적인 연료 공급을 보장합니다.
연료 펌프는 전기 모터, 압력 제한기 및 체크 밸브로 구성됩니다.전기 모터는 실제로 연료 펌프 하우징의 연료에서 작동합니다.발화할 수 있는 하우징이 없기 때문에 걱정하지 마십시오.연료는 연료 모터를 윤활하고 냉각할 수 있습니다.체크 밸브가 있으며 압력 제한기는 오일 주입구로 이어지는 통로가 있는 오일 펌프 하우징의 압력 측에 있습니다.
ZYB 점화 부스터 연료 펌프는 디젤, 중유, 잔류 오일, 연료유 및 기타 매체를 운반하는 데 적합하며 특히 도로 및 교량 엔지니어링 혼합 스테이션의 버너 연료 펌프에 적합합니다.수입 제품을 대체하기에 이상적인 제품입니다.ZYB 부스터 연료 펌프는 암모니아 및 벤젠과 같이 휘발성이 높거나 인화점이 낮은 액체를 운반하는 데 적합하지 않습니다.
로터 디스크가 회전하면 롤러가 원심력에 의해 바깥쪽으로 밀리게 됩니다.회전하는 오일 시일처럼 로터가 회전하고 펌프가 작동합니다.오일 주입구에서 연료를 흡입하고 오일 배출구에서 연료 시스템으로 연료를 밀어 넣습니다.오일 펌프가 꺼지면 연료 배출구의 체크 밸브가 닫혀 연료가 연료 펌프를 통해 탱크로 역류하는 것을 방지합니다.체크 밸브에 의해 유지되는 연료 파이프 압력을 "잔류 압력"이라고 합니다.
연료 펌프의 최대 펌프 압력은 압력 제한기의 표준에 따라 다릅니다.연료 펌프의 압력이 미리 정해진 압력 한계를 초과하면 압력 제한기가 바이패스를 열어 연료가 연료 펌프의 입구로 다시 흐르도록 합니다.

플런저 전기 연료 펌프

전기 원심 부스터 펌프의 높은 비용으로 인해 많은 소형 저익 단일 비행기 연료 시스템은 전기 플런저 펌프를 연료 시스템의 보조 연료 펌프로 사용합니다.플런저 펌프는 일반적으로 엔진 구동 다이어프램 연료 펌프와 병렬로 설치되어 개별적으로 또는 함께 엔진에 연료를 공급할 수 있습니다.
플런저 연료 펌프는 솔레노이드 코일, 플런저, 보정 스프링 및 2개의 단방향 밸브(net 9-14)로 구성된 맥동 펌프입니다.전자기 코일은 두 개의 오일 챔버를 연결하는 황동 튜브에 감겨 있습니다.교정 스프링의 탄성력은 플런저를 위쪽으로 밀고 코일의 전자기력은 플런저를 아래쪽으로 밀어냅니다.하나의 단방향 밸브는 플런저의 중간에 설치되고 다른 하나는 오일 입구 캐비티의 황동 튜브 연장 하단 중앙에 설치됩니다.
플런저 펌프에 전원이 공급되지 않으면 보정 스프링의 힘이 플런저를 황동 튜브를 따라 위로 밀어올리고 플런저는 자석을 끌어당겨 접점이 피벗을 통해 접촉하게 됩니다.통전 후 전류는 접점을 통해 전자기 와이어를 통해 흐르고 전자기력을 생성하여 플런저를 코일 부분으로 아래쪽으로 끌어당깁니다.이때 B 캐비티의 연료는 일방향 밸브를 통해 플런저로 위쪽으로 흐릅니다.플런저가 솔레노이드 코일의 중앙으로 내려가면 자석이 더 이상 끌리지 않고 접점이 열리고 솔레노이드 코일의 전원이 차단됩니다.전자기력이 사라집니다.이때 캘리브레이션 스프링이 플런저를 밀어 올려 C 캐비티의 연료를 짜내어 엔진에 공급한다.동시에 연료 탱크의 연료가 A 캐비티로 유입된 다음 하단 단방향 밸브를 통해 B 캐비티로 들어가 다음 연료 공급 주기를 준비합니다.
엔진이 펌프의 최대 출력을 받으면 펌프의 맥동 주파수가 높습니다.그러나 엔진 기화기 아이들 밸브가 닫히거나 기화기와 펌프 사이에 압력이 있으면 펌프는 저속 맥동 상태가 됩니다.

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