중국 Chongqing Songyo Auto Parts Co., Ltd. 회사 뉴스

Dacia는 9월 초 독일 뮌헨에서 열리는 IAA 모터쇼에서 최신 패밀리 모델 Jogger를 출시할 예정입니다.   외신에 따르면 프랑스 르노그룹의 저가 브랜드 다치아(Dacia)가 오는 9월 새로운 패밀리 모델을 출시한다.새 차는 기존 3개 모델을 대체하도록 설계되었습니다.이는 르노그룹 CEO 루카 드 메오(Luca De Meo)가 모델 수를 줄이고 수익성 있는 모델에 집중하자는 취지의 일환이다. De Meo는 비용 절감과 정리해고를 통해 손실 상태인 르노가 손실을 이익으로 전환하고 그룹의 수익성을 회복하기 위해 카를로스 곤 전 CEO의 실질적인 확장 전략을 종료할 수 있기를 희망합니다.   다치아는 르노그룹 산하 저가 브랜드로 9월 초 독일 뮌헨에서 열리는 IAA 모터쇼에서 최신 패밀리 모델 조거를 출시한다고 밝혔다.새 모델은 브랜드의 Logan, Dakker 및 Lodgy 모델을 대체하며 이 세 가지 이전 모델은 단계적으로 중단됩니다.Dacia는 새 차의 가격 세부 정보를 공개하지 않았습니다.   회사 측은 "조거라는 이름은 스포츠, 아웃도어 활동, 긍정적인 에너지를 연상시킨다. 야외 활동에 이상적인 패밀리카다. 조거는 다치아의 실용적이고 진정성 있는 정신과 브랜드의 새로운 아웃도어 '이미지'를 구현한다. - 다인승 가족에게 최고의 동반자가 될 7인승 또는 7인승 버전으로, 자동차 소유자가 친구 및 가족과 함께 삶의 단순한 즐거움을 자유롭게 즐길 수 있습니다."   르노그룹의 목표는 유럽의 중형차(타국에서는 소형차라고 함) 시장에서 차이를 만드는 것이며 주요 경쟁사는 폭스바겐 골프다.또한 회사는 수익성이 낮은 소형차에 대한 의존도를 줄이기를 희망합니다.이 그룹의 전략은 PSA(현재 Stellattis의 일부)가 채택한 전략과 일치합니다.   현재 글로벌 전기차 경쟁이 빠르게 가열되고 있다.이러한 맥락에서 De Meo는 Renault, Dacia 및 스포츠카 브랜드 Alpine에 보다 독특한 아이덴티티를 부여하기를 희망합니다.Dacia는 원래 루마니아 회사였으며 1999년 Renault에 인수되었습니다. 2020년 브랜드는 Spring 소형 전기 자동차를 출시했습니다.De Meo는 이전에 유럽 시장에 깊이 관여해 온 이 브랜드가 글로벌화되기를 희망한다고 밝혔습니다.이 브랜드는 2022년에 새로운 로고를 출시할 예정입니다.

자동차 부품보다 팬데믹 시대 곡선을 더 잘 다루는 부문을 찾기는 어렵습니다.최근 몇 주와 몇 달 동안 전국 최고의 자동차 부품 소매업체는 중고차가 자체적으로 판매 붐을 일으키면서 강력한 판매 이익을 계속 보고하고 있으며, 모두가 언젠가는 교체 부품이 필요할 것입니다. 2021년에 따르면 공동 채널 예측 모델 AASA(Automotive Aftermarket Supplier Association)와 Auto Care Association에 따르면 미국의 경량 자동차 애프터마켓 매출은 2021년에 11% 이상 증가한 3,250억 달러에 달할 것으로 예상됩니다. 6월에는 빌 핸비, Auto Care Association의 회장 겸 CEO는 "소비자의 구매 및 유지 보수 행동의 변화와 함께 개인 운송 수단에 대한 의존도가 높아짐에 따라 부품 시장이 지속적인 성장을 이루었습니다. 지표에 따르면 소비자는 구형 차량을 계속 보유할 것이며, 이는 애프터마켓에 더 많은 기회를 제공합니다.”그는 COVID-19가 애프터마켓 자동차 부품 소매업체에게 도전과제였지만 “오늘날 우리가 경험하고 있는 많은 역풍의 촉매제”이기도 하다고 덧붙였습니다. 그 순풍의 효과를 보려면 카테고리 리더의 수입만 보면 됩니다. PYMNTS가 보고한 바와 같이 Advance Auto Parts의 순매출은 7월 17일에 마감되는 2022 회계연도 2분기에 26억 달러로 이전 회계연도보다 거의 6% 증가했습니다. Comp-store 판매는 해당 분기에 5.8% 증가했습니다. 또한보십시오: 고급 자동차 부품, 운전자가 도로로 돌아감에 따라 2분기 향상 5월 8일까지 3개월 동안 AutoZone은 미국 동일 매장 매출이 29% 증가했습니다. 더 읽어보기: AutoZone은 소비자가 직장으로 돌아감에 따라 상업 고객에게 기대고 있습니다. 한편, O'Reilly Automotive는 2021년 1분기에 회사의 64년 역사상 가장 강력한 동일 매장 매출 성장을 보고했습니다. NAPA Auto Parts의 모회사인 Genuine Parts Company도 마찬가지였습니다. 2020. PYMNTS와 같이 소매 타이탄의 싸움도 올해 바퀴에 있습니다. 보고 1분기에 "Amazon은 지난 5년 동안 자동차 부품 판매가 꾸준히 증가했습니다"라고 2014년 3.3%에서 2020년 3분기 13%로 증가했습니다. 결과는 Amazon이 경쟁자인 Walmart와 함께 자동차 경주에서 입지를 다지고 있다는 것입니다. 월마트와 아마존 사이의 자동차 부품 시장 점유율은 겨우 4.5%로 떨어졌다. 더 알아보기: 전체 급여: 월마트와 아마존, 음식 싸움 종합하면 자동차 애프터마켓은 페달을 밟는 순간입니다.2020년 폐쇄 기간 동안 자동차 통근이 급격히 감소했기 때문에 이를 예측한 사람은 거의 없었습니다.이제는 진정되고 있는 위기에서 랠리가 아무리 느리더라도 얼마나 오래 계속될 수 있는지가 문제가 됩니다. 하이 기어로의 디지털 전환 전자 상거래와 자동차 부품 매장 판매의 분할에 관해서는, 보고서 Hedges & Company와 함께 투자 은행 및 금융 자문 회사인 Brown, Gibbons, Lang & Company(BLG)의 보고서에 따르면 온라인 자동차 부품 구매로의 전환은 "영구적일 것으로 예상되며 전자 상거래는 미래 성장의 중요한 영역을 나타냅니다." 매장 및 전자 상거래 트래픽은 올해 자동차 부품 상인에게 너무 커서 팬데믹 푸시가 추세를 얼마나 멀리 갈 것인지 의문을 제기하는 사람들이 있습니다.월스트리트 저널로보고2분기 초에 “이러한 성장이 지속 가능하지 않을 수도 있다는 우려가 있습니다.자동차 부품 소매업체들은 소비자들이 경기부양책을 받고 집에서 DIY 프로젝트를 추구할 시간이 더 많아지면서 작년 수요가 앞당겨질 가능성을 무시하고 있지 않다고 말합니다.” 중고차 판매는 애프터마켓 자동차 부품의 전조이며, 그 측면에서 보면 당장의 끝이 보이지 않는 상황이 계속해서 진행되고 있습니다. 그것의 딜러 심리 지수 2021년 2분기, 카테고리 주류 Cox Automotive는 "3개월 시장 전망 지수 판독값 63은 지난 분기보다 증가한 것이며, 중요하게는 코로나19 이전의 최종 판독값인 2020년 1분기와 동일합니다.2분기의 이익은 강력하며 딜러가 보고하고 있습니다.2분기 이익 지수는 59를 기록했고, 물가 압력 지수는 33으로 사상 최저치를 기록했다. 사용 및 인증된 중고 카드의 재고는 여전히 부족하지만 Cox는 "재고와 달리 고객 트래픽은 2분기에 상당한 개선을 보였습니다. 지수는 전 분기보다 28포인트 상승하여 사상 최고인 57에 도달했습니다. 이 수치는 더 많은 딜러는 잠재 수요로 인해 고객 트래픽이 약하다고 생각하기보다 강하다고 생각합니다.” Cox는 2020년 후반에 디지털 개인화를 사용하여 대규모 브랜드 포트폴리오에서 판매를 촉진하기 시작했습니다. 아마존 해왕성 아이덴티티 그래프 기술.

답변: 쇼크 업소버의 고장은 제동 거리를 증가시킵니다. 여기서는 완충기의 작동 원리에 대해 자세히 설명하지 않겠습니다.간단히 말해서 자동차 스프링 진동의 탄성 위치 에너지를 열에너지로 변환하여 스프링 진동의 주파수와 진폭을 감쇠시키는 목적을 달성하는 것입니다.이 원리로부터 쇼크 업소버가 무효인지 판단하는 판단 방법도 도출할 수 있습니다. 즉, 일정 시간 동안 차량을 운행한 후 쇼크 업소버의 배럴을 손으로 만져보고 열이 발생하면 , 쇼크 업소버 완전히 고장난 것은 아닙니다.오히려 쇼크 업소버가 고장나서 적시에 교체해야 함을 의미합니다. 위의 예고와 함께 쇼크 업소버의 고장으로 인해 제동 거리가 길어지는 이유를 함께 분석해 보겠습니다. 우리는 제동할 때 타이어와 지면 사이의 마찰이 차의 속도를 늦추거나 멈추는 데 사용된다는 것을 알고 있습니다.쇼크 업소버가 고장 나면 카 스프링의 진동 주파수와 진폭이 증가하여 타이어와 지면 사이의 유효 접촉 면적이 감소합니다.타이어 접지력이 저하되고 완충장치의 고장으로 제동 시 차량의 무게 중심이 심하게 앞으로 이동하게 됩니다.쇼크 업소버의 감쇠력을 지원하지 않기 때문에 전륜 감쇠 시스템이 부드러워 무게 중심이 앞으로 이동하게됩니다.앞바퀴의 완충기의 고장으로 인해 스프링의 압축력이 매우 커질 것입니다.압축력이 클수록 반발력이 커져 스프링의 진동 주파수와 진폭이 더욱 증가합니다.유효 접촉 면적이 작아지고 타이어 그립이 나빠집니다.또한, 무게 중심이 앞으로 이동하면 차량의 후방도 기울어지게 되어 후방 타이어와 지면의 접촉 면적이 줄어들고 접지력이 감소합니다.앞 타이어와 뒷 타이어를 겹쳐 놓으면 결국 제동 거리가 길어집니다.   보충 지식:   쇼크 업소버 고장 여부 판단 방법 (누유 없음) 1. 손으로 차체를 가장 낮은 지점까지 누른 후 재빨리 손을 뗍니다.차체가 큰 진폭으로 2회 이상 위아래로 점프하면 쇼크 업소버가 고장날 수 있음을 의미하므로 추가 분석이 필요합니다. 2. 쇼크 업소버를 제거하고 쇼크 업소버의 감쇠력이 정상인지 확인하십시오 : 쇼크 업소버의 양쪽 끝을 손으로 잡고 쇼크 업소버를 여러 번 당기고이 과정에서 쇼크 업소버를 설치된 상태로 유지하십시오. 동일한 자세에서 완충 장치가 안정적인 감쇠력을 가지고 있으면 완충 장치가 양호하고 고장이 없음을 의미합니다.쇽업소버의 감쇠력이 불안정하거나 명백히 저항이 없으면 고장으로 판단할 수 있다.   3. 험한 도로에서 일정 거리(보통 10Km 이상)를 주행한 후 차가 정지할 경우에는 쇼크 업소버 오일 탱크의 외부 표면을 손으로 만지십시오.쇼크 업소버 오일 탱크의 온도가 이웃 오일 탱크보다 높지 않으면 열이 발생하지 않습니다.부품(예: 스프링)은 완충 장치가 고장난 것을 나타냅니다.좌우 완충기의 실린더 온도가 높고 다른 쪽이 낮고 좌우 완충기 실린더의 온도차가 상대적으로 크면 저온 완충기의 성능이 저하되었거나 쇼크 업소버가 고장났습니다. 쇼크 업소버에서 오일이 누출된 경우 오일 누출의 특정 심각도를 확인해야 합니다.오일이 배럴 전체에 퍼진 경우 가능한 한 빨리 쇼크 업소버를 새 것으로 교체하는 것이 좋습니다.약간의 오일누유만 있거나 누유부위가 젖지 않은 경우에는 전문수리점장과 상담하시기 바랍니다.

혹독한 겨울 날씨와 신차 공급 제한은 자동차 부품 소매업체의 전망에 도움이 될 것입니다. 자동차 부품 소매업체는 활기를 되찾고 나갈 준비가 된 것 같습니다.그들의 주가는 따라잡아야 할 부분이 있습니다. 오라일리 자동차, 오를리 1.89%목요일 아침 실적 발표를 개최한 이 회사는 기록적인 분기별 매출과 실적을 기록했습니다.자동차 부품 소매업체인 이 자동차 부품 소매업체는 1분기 매출이 전년 동기 대비 25% 증가했다고 보고했으며, 이는 Visible Alpha가 예상한 14.7%의 애널리스트 설문 조사를 훨씬 웃도는 것입니다.순이익은 67% 증가했습니다. 코로나바이러스 전염병감소된 트래픽 수준작년에 이례적인 최저치로, 그러나 그것은 자동차 부품 소매상들의 매출에 거의 영향을 미치지 않았습니다.O'Reilly의 2020년 매출은 14.3% 증가했으며 이는 지난 5년 동안 평균 7.1% 성장한 것에 비해 크게 증가한 수치입니다.2월 13일 종료된 12개월 동안,오토존 아조 1.60%매출 성장률은 10.9%로 5년 평균 성장률의 두 배 이상입니다. 우려되는 점은 이러한 성장이 지속 가능하지 않을 수 있다는 것입니다.자동차 부품 소매업체들은 소비자들이 경기 부양책을 받고 집에서 DIY 프로젝트를 추구하는 데 더 많은 시간을 들이기 때문에 작년 수요가 앞당겨질 가능성을 무시하지 않는다고 말합니다. 그러나 놀라운 판매 증가를 가져올 수 있는 조건이 많이 있습니다.하나는 트래픽이 여전히 팬데믹 이전 수준으로 돌아가지 않았기 때문입니다.더 많은 자동차가 도로로 돌아오면 실적이 좋은 카테고리에서 순환이 있을 것입니다. AutoZone은 자동차가 덜 다니기 때문에 가장 최근 회계 분기에 브레이크와 로터가 잘 팔리지 않았다고 언급했습니다.트래픽이 완전히 회복되면 다시 돌아와야 합니다.O'Reilly는 올해 초 발생한 혹독한 겨울 날씨로 인해 많은 차량에 더 많은 유지 보수 및 수리가 필요하며, 이는 2년 연속으로 온화한 겨울을 보낸 후 올해 내내 판매를 늘리는 데 도움이 될 수 있다고 실적 발표에서 말했습니다.

자동차 자동차 장비에는 여러 분류가 있습니다. 기계 장치, 공기 호흡 장치, 빨대, 개폐식 장치 등이 있습니다.   오늘 설명할 것은 기계적 유지보수 장치입니다.또한 기계 유지 보수 장치에는 일일 유지 보수 장치 및 유지 보수 장치인 하위 항목이 있습니다.   이 둘의 차이점이 무엇인지 설명하겠습니다 유압 장치 오일은 실린더 오일과 구멍 벽의 내부 오일을 통해 고속 변속기에 사용되어 힘을 발생시키지만 몸체에 충격을 가하여 연속적으로 형성하고 몸체에 작용하여 분무화되기 쉽고, 사용자가 작업을 할 수 없게 만드는 경우 그러나 기대한 효과를 얻지 못합니다.저온에서 오일의 점도는 지속적으로 사냥꾼의 성능을 추구합니다.연속 작동 중 항공기의 오일 흐름은 연속 작동 중 소음을 발생시키고 자체 음파 소음을 발생시킵니다. 팽창식 완충기 가스 충전 완충기는 오일-가스 하이브리드 완충기라고도 합니다.그것은 매체로 오일을 사용하고 보조로 실린더에 가스의 일부를 추가합니다.가스 매체는 유압 충격 흡수를 기반으로 추가되어 안정성을 높이고 오일의 고속 흐름으로 인한 소음을 줄이지만 작동 원리는 여전히 유압 충격 흡수의 작동 원리입니다. 유압식 쇽업소버와 공압식 쇽업소버를 구별하는 방법(외관상 차이 없음)   쇼크 업소버에 결함이 없는 한 내 판단력을 공유하기 위해 여기 있습니다. 쇽 업소버의 포장을 풀고 고정 장치 없이 쇽 업소버의 피스톤 로드가 확장되지 않으면 공기 충전형 쇽 업소버이고 피스톤 로드가 확장되지 않으면 유압 쇽 업소버입니다.   알림: 일부 브랜드의 충격 흡수 장치에는 포장 및 운송의 편의를 위해 자동 잠금 기능이 있습니다.즉, 쇼크 업소버를 설치하기 전에 피스톤 로드가 튀어나오기 전에 공구로 피스톤 로드를 회전시켜야 합니다.   공압식 쇼크 업소버와 유압식 쇼크 업소버를 이렇게 구분하는 이유는 무엇입니까?이유는 이것 팽창식 쇼크 업소버가 조립되면 피스톤 로드가 확장됩니다.이 때, 완충기 내부는 힘의 균형에 막 도달했습니다.압축되면 가스가 압축되어 힘의 균형이 파괴됩니다.피스톤 로드가 압축되지 않으면 압축된 가스가 원래 모양으로 돌아가 피스톤 로드가 반발하여 힘의 균형을 되찾습니다.하지만 유압식 쇽 업소버는 내부에 가스가 없고 액체만 있고, 여전히 스프링이 내장되어 있어 조립시 피스톤 로드가 안쪽으로 늘어져 있기 때문에 다릅니다.당겨서 놓으면 스프링이 피스톤 로드를 밀어 넣습니다.동시에 빠른 풀아웃으로 인해 작동 실린더에서 작동유가 모두 감소되지 않았습니다.증가된 부피로 작동 실린더로 흐르면 이 힘도 피스톤 로드를 수축시키지만 작동유의 일부가 증가된 부피로 작동 실린더로 흐르기 때문에 일반적으로 원래 위치로 수축되지 않습니다.   알림: 일부 팽창식 완충 장치에는 내부에 스프링이 내장되어 있습니다.피스톤 로드가 위로 이동하면 이 스프링을 누르게 됩니다.스프링은 완충 작용을 하여 편안함을 향상시킵니다. 유압식 완충기가 반동하지 않음 팽창식 완충기 알림: 따라서 앞으로 쇼크 업소버의 피스톤 로드가 반동하지 않으면 쇼크 업소버의 품질 문제가 아닐 수 있습니다.아마도 이 완충기가 유압식 완충기일 것입니다.

최근 몇 년 동안 시장에 나와 있는 거의 모든 차량은 분사 연료 공급 시스템을 사용합니다.가장 큰 이유는 점점 더 엄격해지는 환경 규제에 대응해야 하기 때문입니다.연료 분사 시스템은 초기의 기계식 단일 지점 분사에서 현재의 전자식 다점 분사로 진화했습니다.그렇다면 단일점 주입과 다점 주입은 무엇인가?4기통 엔진을 가정하면 단일 인젝터에서 흡기 매니폴드의 분기까지 연료가 한 곳에서 분사된 다음 흡기 공기와 함께 4개의 실린더로 분배됩니다.이것은 단일 포인트 주입입니다.4개의 실린더 각각의 흡기 포트에는 각 실린더에 1개의 연료 분사 노즐이 있기 때문에 4개의 실린더 엔진에는 4개의 연료 분사 노즐이 있습니다.이것을 다점 주입이라고 합니다.   연료 경로의 관점에서 볼 때 먼저 연료 펌프는 연료 탱크에서 연료 파이프라인으로 연료를 보내고 연료 파이프라인은 연료를 연료 레일로 보냅니다.연료 레일은 압력 조절 밸브에 의해 제어되어 연료 압력을 제어하고 연료가 각 실린더에 전달되도록 합니다.압력은 모두 같을 수 있습니다.다른 한편으로, 압력 조절 밸브는 과잉 오일을 오일 리턴 파이프로 보내고 압력을 해제하여 오일 탱크로 다시 흐릅니다.연료 분사 노즐의 한쪽 끝은 연료 레일에 연결되고 노즐은 각 실린더의 공기 흡입구에 있습니다.엔진 ECU는 엔진 작동 상태에 따라 연료 분사기에 연료 분사 명령을 내립니다.연료 분사량은 연료 압력과 연료 인젝터의 연료 분사 시간에 의해 결정됩니다.연료 레일의 연료 압력은 압력 조절 밸브에 의해 제어되고 연료는 조절됩니다.압력 밸브의 압력은 매니폴드 진공(엔진 부하)에 의해 조정되므로 ECU가 연료 분사 시간을 제어할 수 있습니다.엔진에 더 많은 연료가 필요하면 연료 분사 시간이 길어지고 그렇지 않으면 연료 분사 시간이 짧아집니다.   인젝터 자체는 평상시 닫혀 있는 밸브입니다(항상 닫힌 밸브는 입력 제어 신호가 없을 때 밸브가 항상 닫혀 있음을 의미하고, 평상시 열림 밸브는 제어 신호가 입력되지 않을 때 밸브가 항상 열려 있음을 의미합니다).밸브 니들이 상하로 움직여 밸브의 개폐를 제어합니다.ECU가 연료 분사 명령을 내리면 전압 신호가 전류를 연료 분사 노즐의 코일을 통해 흐르게 하여 자기장을 생성하여 밸브 니들을 흡입하고 밸브를 열어 연료가 분사 노즐에서 분출될 수 있도록 합니다. 연료 분사 구멍.   연료 분사의 가장 큰 장점은 연료 공급 제어가 매우 정확하여 엔진이 어떤 상태에서도 정확한 공연비를 가질 수 있다는 것입니다.엔진이 원활하게 작동하도록 할 뿐만 아니라 배기 가스도 환경 규정을 준수할 수 있습니다.

5월 26일 베이징 시간으로 발표된 아이디얼 오토의 올해 1분기 재무 보고서에 따르면 아이디얼 오토의 1분기 총 매출은 35억8000만 위안(5억4570만 달러)으로 지난해 같은 기간 8억5170만 위안보다 319.8% 증가했다. .이 중 자동차 판매 수익은 34억 6000만 위안(5억 2870만 달러)으로 지난해 같은 기간 8억 4110만 위안에서 311.8% 증가했다.   아이디얼오토는 지난해 같은 기간에 비해 자동차 판매 매출이 증가한 가장 큰 원인이 판매망의 지속적인 확장에 따른 납품 물량 증가라고 설명했다.재무 보고서에 따르면 아이디얼카는 1분기에 12,579대를 납품해 전년 동기 대비 334.4% 증가했다.올해 3월 31일자로 Ideal Motors는 전국적으로 49개 도시를 포함하는 65개 소매 센터로 확장되었습니다.판매 후 수리 센터와 승인된 판금 스프레이 센터는 98개 도시를 포함하는 135개로 확장되었습니다.   1분기 이상적인 자동차 매출총이익률은 17.3%로 이 중 자동차 판매 매출총이익률은 16.9%로 지난해 1분기 매출총이익률 8.4%에서 상승했지만 1분기보다 하락했다. 지난해 4분기 매출총이익률은 17.1%를 기록했다.아이디얼모터스는 지난해 같은 기간 대비 자동차 매출총이익률이 증가한 것은 생산량 증가에 따른 원자재 가격 하락과 자전거 제조비 감소에 따른 것이라고 설명했다.자전거 수익이 감소했습니다.   1분기 현재 아이디얼 오토는 여전히 적자를 내고 있다.재무 보고서에 따르면 2020년 1분기 순손실 3억 6000만 위안, 2020년 1분기 순손실 7710만 위안, 2020년 4분기 순이익 1억 750만 위안을 기록했다. .   현금 흐름 준비금 측면에서 1분기 기준 이상적인 자동 현금 준비금(현금 및 현금 등가물, 제한 현금 및 정기 예금 및 단기 투자 잔액)은 303억 6000만 위안(46억 3000만 달러)입니다.   재무 보고서가 발표되기 하루 전, 아이디얼 모터는 2021 아이디얼 원(Ideal ONE)을 발표했다.새로운 모델은 확장된 범위의 전기 시스템, 아이디얼 AD 첨단 보조 운전, 지능형 조종석 및 승차감 측면에서 업그레이드되었습니다.NEDC는 약 1080km의 포괄적인 순항 범위를 가지고 있으며 가격은 338,000위안이며 올해 6월 1일에 인도될 예정입니다.2021 Ideal ONE의 생산 및 판매가 시작된 후 2020년 모델은 생산을 중단할 예정이며, 이는 곧 새 모델의 도입과 함께 Ideal ONE의 가격이 이전 모델에 비해 10,000위안 '상승'했음을 의미합니다. .   아이디얼 모터스의 공동 설립자이자 사장인 셴 야난(Shen Yanan)은 기자 회견에서 "이상은 2021 아이디얼 ONE에 대해 매우 강한 확신을 갖고 있으며 현재 수주도 이런 추세다. 이상적인 목표는 올해 9월."   이를 바탕으로 아이디얼오토는 올해 2분기 차량 인도량이 1만4500~1만5500대로 지난해 같은 기간에 비해 약 119.6% 증가한 134.7%, 1분기보다 최소 1921대가 증가한 것으로 예상하고 있다. 올해의 분기.

미국이 무너지고 있지만 확실히 끝난 것은 아닙니다.작년에 미국은 세계 7,800만 대의 자동차와 상용차 중 거의 900만 대를 생산하여 중국에 이어 세계 2위가 되었지만 일본, 독일, 한국보다 앞서 있습니다.그렇다면 자동차 세계에서 여전히 건전한 미국 부분의 가장 새롭고 가능성이 없는 지도자는 누구입니까? Elon Musk(49세) 죄송합니다. 테슬라, GM의 Mary Barra(59), Bill Jr.(64) 포드, 하지만 백악관의 조(78)라는 늙은 녀석입니다.알겠습니다. 자동차 딜러의 아들인 Joe Biden은 미국 대통령일 뿐만 아니라 지난 주에 효과적으로 나서서 미국에서 가장 중요하고 영향력 있고 부유한 사람이 되기로 결정했습니다(그의 정부 덕분에 거대한 금고) 자동차 산업 친구. 그 남자는 그가 "자동차를 사랑한다"고 말했고 나는 그를 믿습니다.며칠 전, 부분적으로는 대통령으로, 부분적으로는 여전히 열성적인 운전자로서 그는 Ford 외부에서 회사의 EV 프로토타입 중 하나인 F-150 라이트닝 픽을 테스트한 첫 번째 사람이 되어 현대 미국 자동차 대의에 대한 자신의 약속을 보여주었습니다. -위로. Biden은 일반적으로 졸린 미국 자동차 산업에 파란색 타원형, GM 및 Chrysler/Jeep 배지가 있는 더 저렴하고 중가 및 고가의 전기 자동차가 있어야 한다는 분명한 메시지를 전달하고 싶었고 실제로 전달했습니다.조명 EV가 약 $40,000(£28,000)에서 시작될 것이기 때문에 그가 들은 것 같습니다.또한 그에게 필수적인 것은 미국 회사의 전기 자동차가 자랑스럽게 'Made in America' 스티커, 명판 또는 조각을 부착하는 것입니다.그것도 아주. Ol' Joe의 정치와 EV에 대한 건전한 수용을 좋아하든 좋아하지 않든, "이 멍청이는 빠르다"고 외치는 동안 다른 누구보다 먼저 Lightning을 운전하기 위해 줄을 서는 그를 존경해야 합니다.아주 재미있는.그리고 오직 미국에서만! 그의 차분한 리더십 자질은 환영할만한 변화입니다.또한 긍정적인 점은 그가 방금 미국 자동차 산업에 전달한 기한이 지난 킥입니다.마지막으로, 미국과 전 세계(유럽 포함)를 위한 접근 가능한 EV를 구축하기 위해 과감한 조치를 취하지 않으면 국내 고객에게만 서비스를 제공하는 슬픈 현지 업체로 귀결될 것이라는 점을 인정하고 있습니다. 대통령은 방금 발표한 1,740억 달러(1,230억 파운드)의 EV 계획 덕분에 국가의 돈을 입에 넣고 있습니다. 이 계획의 절반 이상이 ICE 자동차와 트럭을 교환하도록 설득하려는 소비자를 위한 세금 공제 자금입니다. 전기차.그러나 Biden은 거대한 차량 관련 프로젝트와 눈에 띄는 지출에 관한 것이 아닙니다.그와 그의 팀은 훨씬 덜 화려하지만 여전히 중요한 것들과 접촉하는 것 같습니다.그렇기 때문에 그와 미국 고속도로 교통 안전국(National Highway Traffic Safety Administration)은 최근 YouTube와 다른 곳에서 간단하지만 유익하고 잠재적으로 생명을 구할 수 있는 운전자 지원 및 콘텐츠를 출시했습니다.왜 신경을 써야 합니까?이동 중에 기술/제품 지식, 안전 및 보안을 보고, 듣고, 배우고, 개선하기를 원할 수 있기 때문입니다. 또한 우리는 거의 80세에 가까운 미국의 자동차 기사 조 대통령이 이와 같은 차량 관련 문제에 대해 시간, 자금, 열정을 찾을 수 있는 이유를 물어야 합니다. 하지 않거나 하지 않을 것입니다.솔직히 이 새끼는 느리다. --------자동 익스프레스에서