최근 몇 년 동안 시장에 나와 있는 거의 모든 차량은 분사 연료 공급 시스템을 사용합니다.가장 큰 이유는 점점 더 엄격해지는 환경 규제에 대응해야 하기 때문입니다.연료 분사 시스템은 초기의 기계식 단일 지점 분사에서 현재의 전자식 다점 분사로 진화했습니다.그렇다면 단일점 주입과 다점 주입은 무엇인가?4기통 엔진을 가정하면 단일 인젝터에서 흡기 매니폴드의 분기까지 연료가 한 곳에서 분사된 다음 흡기 공기와 함께 4개의 실린더로 분배됩니다.이것은 단일 포인트 주입입니다.4개의 실린더 각각의 흡기 포트에는 각 실린더에 1개의 연료 분사 노즐이 있기 때문에 4개의 실린더 엔진에는 4개의 연료 분사 노즐이 있습니다.이것을 다점 주입이라고 합니다.
연료 경로의 관점에서 볼 때 먼저 연료 펌프는 연료 탱크에서 연료 파이프라인으로 연료를 보내고 연료 파이프라인은 연료를 연료 레일로 보냅니다.연료 레일은 압력 조절 밸브에 의해 제어되어 연료 압력을 제어하고 연료가 각 실린더에 전달되도록 합니다.압력은 모두 같을 수 있습니다.다른 한편으로, 압력 조절 밸브는 과잉 오일을 오일 리턴 파이프로 보내고 압력을 해제하여 오일 탱크로 다시 흐릅니다.연료 분사 노즐의 한쪽 끝은 연료 레일에 연결되고 노즐은 각 실린더의 공기 흡입구에 있습니다.엔진 ECU는 엔진 작동 상태에 따라 연료 분사기에 연료 분사 명령을 내립니다.연료 분사량은 연료 압력과 연료 인젝터의 연료 분사 시간에 의해 결정됩니다.연료 레일의 연료 압력은 압력 조절 밸브에 의해 제어되고 연료는 조절됩니다.압력 밸브의 압력은 매니폴드 진공(엔진 부하)에 의해 조정되므로 ECU가 연료 분사 시간을 제어할 수 있습니다.엔진에 더 많은 연료가 필요하면 연료 분사 시간이 길어지고 그렇지 않으면 연료 분사 시간이 짧아집니다.
인젝터 자체는 평상시 닫혀 있는 밸브입니다(항상 닫힌 밸브는 입력 제어 신호가 없을 때 밸브가 항상 닫혀 있음을 의미하고, 평상시 열림 밸브는 제어 신호가 입력되지 않을 때 밸브가 항상 열려 있음을 의미합니다).밸브 니들이 상하로 움직여 밸브의 개폐를 제어합니다.ECU가 연료 분사 명령을 내리면 전압 신호가 전류를 연료 분사 노즐의 코일을 통해 흐르게 하여 자기장을 생성하여 밸브 니들을 흡입하고 밸브를 열어 연료가 분사 노즐에서 분출될 수 있도록 합니다. 연료 분사 구멍.
연료 분사의 가장 큰 장점은 연료 공급 제어가 매우 정확하여 엔진이 어떤 상태에서도 정확한 공연비를 가질 수 있다는 것입니다.엔진이 원활하게 작동하도록 할 뿐만 아니라 배기 가스도 환경 규정을 준수할 수 있습니다.
