제품 상세정보
원래 장소: 중국 충칭
브랜드 이름: CNWAGNER
인증: CE ROHS
모델 번호: 23221-50100
지불과 운송 용어
최소 주문 수량: 50개 부분 / 유닛
가격: 3.42usd to 4.28usd per piece
포장 세부 사항: 중립 패킹
배달 시간: 3-25일
지불 조건: T/T, 웨스턴 유니온, 머니그램
공급 능력: 일 당 1000pcs
제품명: |
엔진 부속품 디젤 엔진 부품 전기 엔진 연료 펌프 |
부품 번호: |
23221-50100 |
크기: |
표준 크기 |
보증: |
1200시간 |
견본: |
권하다 |
애플리케이션: |
엔진 부품 |
포장: |
수출 표준 포장 |
무게: |
0.35KG |
제품명: |
엔진 부속품 디젤 엔진 부품 전기 엔진 연료 펌프 |
부품 번호: |
23221-50100 |
크기: |
표준 크기 |
보증: |
1200시간 |
견본: |
권하다 |
애플리케이션: |
엔진 부품 |
포장: |
수출 표준 포장 |
무게: |
0.35KG |
엔진 부속품 디젤 엔진 부품 전기 엔진 연료 펌프 23221-50100
제품 상세 정보
| 제품명 | 엔진 부속품 디젤 엔진 부품 전기 엔진 연료 펌프 |
| 부품 번호 | 23221-50100 |
| 크기 | 표준 크기 |
| 보증 | 1200시간 |
| 견본 | 권하다 |
| 애플리케이션 | 엔진 부품 |
| 포장 | 수출 표준 포장 |
| 무게 | 0.35KG |
다양한 유형의 연료 펌프
1. 전기 원심 부스터 펌프 편집 음성
일부 항공기에서는 전기 원심 부스터 펌프가 연료 시스템의 보조 연료 펌프로 사용됩니다.모터는 일반적으로 연료 탱크의 하단 위치에 해당하는 스파에 설치되며 펌프 본체는 연료 탱크 하단의 연료에 잠겨 있습니다.펌프 임펠러와 모터 사이에 밀봉 조치를 취하여 연료 또는 유증기가 모터로 누출되지 않도록 하십시오.연료가 펌프 본체에 들어가면 고속 회전 임펠러가 연료를 반경 방향 바깥쪽으로 분출하여 원심력을 생성하고 연료 압력을 높이고 시스템에 연료를 전달합니다.펌프의 회전 교반은 또한 연료에서 공기와 유증기를 분리하는 기능을 가지고 있어 엔진에 공급되는 연료에 유증기가 포함되지 않습니다.
2.Plunger 전기 연료 펌프 편집 음성
전기 원심 부스터 펌프의 높은 비용으로 인해 많은 소형 저익 항공기 연료 시스템은 전기 플런저 펌프를 연료 시스템의 보조 연료 펌프로 사용합니다.플런저 펌프는 일반적으로 엔진 구동 다이어프램 연료 펌프와 병렬로 설치되어 개별적으로 또는 함께 엔진에 연료를 공급할 수 있습니다.
플런저 연료 펌프는 솔레노이드 코일, 플런저, 보정 스프링 및 2개의 단방향 밸브(net 9-14)로 구성된 맥동 펌프입니다.전자기 코일은 두 개의 오일 챔버를 연결하는 황동 튜브에 감겨 있습니다.교정 스프링의 탄성력은 플런저를 위쪽으로 밀고 코일의 전자기력은 플런저를 아래쪽으로 밀어냅니다.하나의 단방향 밸브는 플런저의 중간에 설치되고 다른 하나는 오일 입구 캐비티의 황동 튜브 연장 하단 중앙에 설치됩니다.
플런저 펌프에 전원이 공급되지 않으면 보정 스프링의 힘이 플런저를 황동 튜브를 따라 위로 밀어올리고 플런저는 자석을 끌어당겨 접점이 피벗을 통해 접촉하게 됩니다.통전 후 전류는 접점을 통해 전자기 와이어를 통해 흐르고 전자기력을 생성하여 플런저를 코일 부분으로 아래쪽으로 끌어당깁니다.이때 B 캐비티의 연료는 일방향 밸브를 통해 플런저로 위쪽으로 흐릅니다.플런저가 솔레노이드 코일의 중앙으로 내려가면 자석이 더 이상 끌리지 않고 접점이 열리고 솔레노이드 코일의 전원이 차단됩니다.전자기력이 사라집니다.이때 캘리브레이션 스프링이 플런저를 밀어 올려 C 캐비티의 연료를 짜내어 엔진에 공급한다.동시에 연료 탱크의 연료는 A 캐비티로 펌핑된 다음 하단 단방향 밸브를 통해 B 캐비티로 펌핑되어 다음 연료 공급 주기를 위해 준비됩니다.
엔진이 펌프의 전체 출력을 수신하면 펌프의 맥동 주파수가 높습니다.그러나 엔진 기화기 아이들 밸브가 닫히거나 기화기와 펌프 사이에 압력이 있으면 펌프는 저속 맥동 상태가 됩니다.
3.Vane 연료 펌프 편집 음성
4개의 강철 블레이드는 로터에 열린 슬라이딩 홈에서 로터의 반경 방향을 따라 미끄러집니다.블레이드의 한쪽 끝은 펌프 배럴의 내벽을 누르고 다른 쪽 끝은 스프링을 통해 플로팅 샤프트와 접촉합니다.로터의 내부 캐비티는 블레이드와 플로팅 샤프트에 의해 4개의 작업 캐비티로 나뉩니다.펌프 배럴은 펌프의 케이싱에 고정되어 있으며 양쪽에 오일 입구 및 출구 포트가 있습니다.로터의 동력은 엔진이나 모터로 구동할 수 있습니다.
로터가 작동 중일 때는 시계 방향으로 회전합니다.펌프 배럴과 로터가 편심되어 있기 때문에 각 작업실의 체적은 로터의 회전에 따라 끊임없이 변화합니다.연료 탱크의 연료는 작업실로 흡입됩니다.블레이드가 출구쪽으로 회전하면 작업실의 부피가 작아지고 연료가 압착되어 기화기로 흐릅니다.
펌프 출구 압력이 지정된 값보다 크면 압력 릴리프 밸브의 아래쪽 표면에 작용하는 압력이 스프링력을 극복하고 압력 릴리프 밸브를 위쪽으로 밀고 펌프 출구에서 다시 입구로 과잉 연료를 안내하고, 펌프 출구와 기화기 사이의 연료 공급 파이프가 도로의 연료 압력이 항상 지정된 값 내로 유지되도록.엔진 작동 중 베인 펌프가 고장난 경우 펌프의 입구 압력이 출구 압력보다 약간 크면 바이패스 밸브 플레이트 표면에 작용하는 압력이 얇은 스프링의 힘을 극복하고 바이패스 밸브 플레이트를 엽니다. 연료가 가득 차도록 아래로 내리십시오.흐름은 엔진의 기화기로 이동합니다.
펌프 헤드에는 지정된 범위 내에서 펌프 출구의 연료 압력을 자동으로 조정할 수 있는 연료 공급 압력 조절 장치가 장착되어 있습니다.펌프가 작동 중일 때 연료 압력이 비정상이면 먼저 압력 조절 장치를 점검하고 조정 나사 테스트 방법으로 압력을 수정해야합니다.
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