답변: 쇼크 업소버의 고장은 제동 거리를 증가시킵니다.
여기서는 완충기의 작동 원리에 대해 자세히 설명하지 않겠습니다.간단히 말해서 자동차 스프링 진동의 탄성 위치 에너지를 열에너지로 변환하여 스프링 진동의 주파수와 진폭을 감쇠시키는 목적을 달성하는 것입니다.이 원리로부터 쇼크 업소버가 무효인지 판단하는 판단 방법도 도출할 수 있습니다. 즉, 일정 시간 동안 차량을 운행한 후 쇼크 업소버의 배럴을 손으로 만져보고 열이 발생하면 , 쇼크 업소버 완전히 고장난 것은 아닙니다.오히려 쇼크 업소버가 고장나서 적시에 교체해야 함을 의미합니다.
위의 예고와 함께 쇼크 업소버의 고장으로 인해 제동 거리가 길어지는 이유를 함께 분석해 보겠습니다.
우리는 제동할 때 타이어와 지면 사이의 마찰이 차의 속도를 늦추거나 멈추는 데 사용된다는 것을 알고 있습니다.쇼크 업소버가 고장 나면 카 스프링의 진동 주파수와 진폭이 증가하여 타이어와 지면 사이의 유효 접촉 면적이 감소합니다.타이어 접지력이 저하되고 완충장치의 고장으로 제동 시 차량의 무게 중심이 심하게 앞으로 이동하게 됩니다.쇼크 업소버의 감쇠력을 지원하지 않기 때문에 전륜 감쇠 시스템이 부드러워 무게 중심이 앞으로 이동하게됩니다.앞바퀴의 완충기의 고장으로 인해 스프링의 압축력이 매우 커질 것입니다.압축력이 클수록 반발력이 커져 스프링의 진동 주파수와 진폭이 더욱 증가합니다.유효 접촉 면적이 작아지고 타이어 그립이 나빠집니다.또한, 무게 중심이 앞으로 이동하면 차량의 후방도 기울어지게 되어 후방 타이어와 지면의 접촉 면적이 줄어들고 접지력이 감소합니다.앞 타이어와 뒷 타이어를 겹쳐 놓으면 결국 제동 거리가 길어집니다.
보충 지식:
쇼크 업소버 고장 여부 판단 방법 (누유 없음)
1. 손으로 차체를 가장 낮은 지점까지 누른 후 재빨리 손을 뗍니다.차체가 큰 진폭으로 2회 이상 위아래로 점프하면 쇼크 업소버가 고장날 수 있음을 의미하므로 추가 분석이 필요합니다.
2. 쇼크 업소버를 제거하고 쇼크 업소버의 감쇠력이 정상인지 확인하십시오 : 쇼크 업소버의 양쪽 끝을 손으로 잡고 쇼크 업소버를 여러 번 당기고이 과정에서 쇼크 업소버를 설치된 상태로 유지하십시오. 동일한 자세에서 완충 장치가 안정적인 감쇠력을 가지고 있으면 완충 장치가 양호하고 고장이 없음을 의미합니다.쇽업소버의 감쇠력이 불안정하거나 명백히 저항이 없으면 고장으로 판단할 수 있다.
3. 험한 도로에서 일정 거리(보통 10Km 이상)를 주행한 후 차가 정지할 경우에는 쇼크 업소버 오일 탱크의 외부 표면을 손으로 만지십시오.쇼크 업소버 오일 탱크의 온도가 이웃 오일 탱크보다 높지 않으면 열이 발생하지 않습니다.부품(예: 스프링)은 완충 장치가 고장난 것을 나타냅니다.좌우 완충기의 실린더 온도가 높고 다른 쪽이 낮고 좌우 완충기 실린더의 온도차가 상대적으로 크면 저온 완충기의 성능이 저하되었거나 쇼크 업소버가 고장났습니다.
쇼크 업소버에서 오일이 누출된 경우 오일 누출의 특정 심각도를 확인해야 합니다.오일이 배럴 전체에 퍼진 경우 가능한 한 빨리 쇼크 업소버를 새 것으로 교체하는 것이 좋습니다.약간의 오일누유만 있거나 누유부위가 젖지 않은 경우에는 전문수리점장과 상담하시기 바랍니다.
